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天津正式公佈十二五綜合交通規劃 將改造京津塘高速
“十二五”是天津實現“北方國際(000065,股吧)航運中心與國際物流中心”目標的關鍵時期，《十二五綜合交通規劃》15日正式公佈。到“十二五”末，天津以“雙城”（中心城區、濱海新區核心區）為中心，以“雙高”（高速鐵路、高速公路）、“雙快”（快速軌道、快速路）為骨架，高效、便捷、安全、綠色、一體化的綜合交通體系將基本形成，以“兩港”（海港、空港）為核心的北方國際航運中心和國際物流中心的樞紐地位基本確立。公路： 京津塘高速將拓寬改造高速公路重點解決集疏運交通不暢的問題，重點解決公路網絡不完善的問題。包括：天津與京、冀對接的部分幹線公路等級偏低，有12個出入口低於周邊省市；雙城區輻射市域的幹線公路網絡較為薄弱，尤其是通往北部地區的通道不足。為此，天津將拓寬改造京津塘高速、長深（唐津）高速，提高集疏港通道能力。啟動建設濱石高速和津港高速二期，為南港區和臨港經濟區服務。將塘承高速公路一期向北延伸，打通港口直通承德、內蒙古方向的高速通道。在普通公路方面，改造楊北公路，與新建港城大道相接，形成北港區大件運輸和輔助疏港通道；拓寬改造津塘路，建設西外環輔道，形成濱海新區核心區西部的貨運環路，減少貨運穿城，並提高北港區普通道路疏港能力。“十二五”末，全市實現與主要腹地均有直接高速通道，市域所有區縣新城都有高速公路覆蓋；區縣新城與濱嘉義番路房貸海新區之間均有一級公路連通。鐵路： 城市外圍形成環形貨運通道在貨運鐵路方面，推進進港三線建設工程，解決東疆港區集裝箱鐵路運輸問題。啟動南港一線和西南環線，解決南港區和南疆港區集疏運問題。建設大北環鐵路、建設汊周聯絡線、楊雙聯絡線，同時啟動臨港環線前期工作，在城市外圍形成環形貨運通道。在客運鐵路方面，要加快京滬高鐵、津秦客運專線、京津城際延伸線、津保鐵路等在建工程，形成“十”字形樞紐，提升客運鐵路運輸能力。機場： 機場大道將連通津南北兩高速加快T2航站樓及配套設施建設，加快航線發展，大力發展支線運輸。完善機場集疏運系統，形成多種形式的陸空聯運快速通道。建設京津城際機場聯絡線，方便北京和天津雙城直達機場；建設地鐵M2延長線，增加公交集疏運能力；建設成林道東延線，形成中心城區通往機場的專用道路；建設機場大道南北延伸線，向南跟津濱高速連通，方便濱海新區和中心城區南部地區進出機場；向北與京津高速相接，方便與首都機場間的直接聯系。到“十二五”末，天津濱海國際機場將與首都機場、首都第二機場便捷連通；實現集軌道、公交、小汽車等多種交通方式一體化的綜合換乘樞紐功能，保證雙城區至濱海機場的一小時通達。城市道路： 雙城通道將增至6條中心城區完善道路網絡，加快建設平行於快速路的疏解道路（如吉兆路、雪蓮路等），緩解出入城交通壓力；完善北部城區網絡，包括京津塘環內段改造為高架，建設外環線東北部調整線等北部新區內骨架道路；疏導結合，重點治理海津大橋、津漢-外環線交口等擁堵點。到“十二五”末，北部新區與中心城區實現無縫對接發展，中心城區與外圍地區之間的聯系通道數量翻倍，“兩環十四射”骨架路網全部建成，路網實現率由現狀的60%提高到70%以上。津濱間實施東金路及中心莊路南延線，以及雙城內部南北向通道。打通津塘二線，將現狀線位向東延伸至西中環快速，形成海河北側的快速通道，將雙城之間的貫通通道由現狀5條增至6條。在海河南北兩岸形成津濱高速、天津大道2條客運專用通道，確保雙城快速通勤。軌道交通： 適時啟動文化中心至開發區段市域線中心城區建設地鐵5、6號線，形成環放式網絡。建設地鐵2號線機場延伸線、東麗湖延伸線和地鐵3號線南站延伸線，方便東麗湖、南站等外圍地區與中心城區的聯系。啟動4、7、10號線建設，促進西站、文化中心等重點地區的建設發展。濱海新區啟動建設市域Z4線中部新城至漢沽段，與津濱輕軌形成換乘。建設Z2線濱海西站至中新生態城段，啟動建設B2線黃港欣嘉園至臨港經濟區段，適時啟動市域Z1線文化中心至開發區段，實現雙城半小時通達。
新聞來源http://news.hexun.com/2013-10-18/158854387.html
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